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      Vorteile

      Agile Systeme

      Agile Fertigungssysteme zeichnen sich durch hohe Werkstückflexibilität und hohe Anlagenverfügbarkeit aus. Die einzelnen Bearbeitungsvorgänge werden durch CNC-Maschinen ausgeführt. In diesen CNC-Maschinen können die unterschiedlichsten Werkstücke mit verschiedensten Werkzeugen bearbeitet werden, da die Maschinen flexibel programmierbar sind und die Werkstückspannung sowie der Werkstücktransport durch Adapterplatten flexibler gestaltet werden kann. In einem parallelen Fertigungsprozess wird derselbe Arbeitsvorgang von mehreren CNC-Maschinen gleichzeitig ausgeführt. Fertigungseinheiten mit gleichem Arbeitsinhalt sind zu Fertigungszellen zusammengefasst. Diese Zellen können jederzeit um zusätzliche Maschinen erweitert werden. Der Werkstücktransport erfolgt vornehmlich durch Ladeportale. Kommt es zum Stillstand einer Maschine, arbeiten die anderen Maschinen einer Zelle weiter. Steht z.B. eine Maschine in einer 4er Zelle, sinkt die Ausbringung um lediglich 25%.
       
      Die Agile Fertigung ist von parallelen Prozessen geprägt, d.h. mehrere Maschinen im System führen denselben Bearbeitungsinhalt parallel durch und sind zu einer Fertigungszelle zusammengefasst. Die Basismaschine für MAG Anlagen ist eine schnelle, robuste und auf hohe Zerspanungsleistung ausgelegte Einheit der Produktfamilie SPECHT®. Jede Zelle wird für einen spezifischen Arbeitsinhalt optimiert. Mehrere Zellen in Reihe übernehmen die Komplettbearbeitung der Werkstücke.

      Hybridsysteme

      Hybridsysteme (wörtlich: Mischsysteme, von zweierlei Abkunft) bestehen aus flexiblen und starren Bearbeitungsmitteln. Um ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis zu erzielen, werden Fertigungssysteme bei eingeschränkter Flexibilität sowohl aus Bearbeitungszentren (hochflexibel) als auch aus Transferstraßen (hochproduktiv) bzw. Sondermaschinen gebildet.

      Automatisierung

      Verkettung von Agilen Systemen

      Zur Verkettung der Einzelmaschinen und der Zellen untereinander stehen mehrere Möglichkeiten zur Verfügung. Nachfolgend sind unterschiedliche, in der Produktion bewährte Varianten für die Maschinenverkettung (rot) und für die Zellenverkettung (blau) dargestellt und bewertet:

      Success Stories

      Referenzen Hybrid Systems (Auszüge)

      Zylinderblock-Linien
      Dalian Diesel, Dalian/China (2005)
      DaimlerChrysler, Untertürkheim/Deutschland (2003)
      Daimler Hyundai Truck Corp., Jeonju/Korea (2004)
      European Engine Alliance, Turin/Italien (2000)
      Ssangyong, Changwon/Korea (2003)
      Zylinderkopf-Linien
      European Engine Alliance, Turin/Italien (2000)
      Fiat, Fiasa/Brasilien (1999)
      Harbin Dongan, Harbin/China (2002)
      Volkswagen, Salzgitter/Deutschland (1997)

      Referenzen Agile Systeme (Auszüge)

      Zylinderblock-Linien
      Ford, Bridgend/UK (2004)
      Ford, Taubaté/Brasilien (2005)
      Ford, Port Elizabeth/Südafrika (2005)
      General Motors, St. Catharines/Kanada (1995)
      PAG, Bridgend/UK (2002)
      PSA, Metz/Frankreich (2000 & 2005)
      SAIC Chery, Wuhu/China (2004)
      Scania, Södertälje/Schweden (2000)
      Zylinderkopf-Linien
      Exkor, Windsor/Kanada (2001 & 2002)
      Ford, Cleveland/USA (2002 & 2003)
      Ford, Lima/USA (2004 & 2005)
      Ford, Dagenham/UK (2002)
      Ford, Romeo/USA (2004)
      Ford, Bridgend/UK (2004)
      Ford, Windsor/Kanada (2001)
      General Motors, Melbourne/Australien (1996)
      General Motors, Sao José dos Campos/Brasilien (1996)
      Harbin Dongan, Harbin/China (2002)
      Minsor, Monterray/Mexiko (2002)
      Opel, Szentgotthard/Ungarn (1996 & 2001)
      PAG, Bridgend/UK (2002)
      PSA, Metz/Frankreich (2000)
      Renault, Cléon/Frankreich (1996)
      SAIC Chery, Wuhu/China (2004)
      Teksid, Bielsko-Biala/Polen (2004)
      Getriebegehäuse-Linien
      Kia, Wha Sung-Gun/Korea (2002 & 2004)
      Hyundai, Ulsan/Korea (2005)
      Volkswagen, Kassel/Deutschland (1997 & 1999)
      Radträger-Linien
      DaimlerChrysler, Mettingen/Deutschland (2001 & 2004)
      Bremsscheiben-Linien
      DaimlerChrysler, Untertürkheim/Deutschland (1997 & 2003)