Vorteile
Transferstraßen eignen sich bestens für die Produktion hoher Stückzahlen. Bei geringer Werkstückflexibilität wird der geringste Platzbedarf und die kürzeste Taktzeit erreicht. Schwerzerspanung und höchste Werkstückgenauigkeit können ebenfalls für Transferstraßen sprechen. Bei Transferstraßen sind die einzelnen Bearbeitungsvorgänge in Stationen aufgeteilt, die starr hintereinander (also sequentiell) angeordnet und mit einem starren Werkstücktransport verbunden sind, wobei die einzelnen Stationen nur jeweils einen zuvor festgelegten Bearbeitungsvorgang durchführen können. Beim Stillstand einer einzelnen Station steht sofort die gesamte Straße still und die Ausbringung sinkt auf Null.
Transferstraßensysteme werden aus modularen Einheiten zusammengebaut. Die Modulbauweise erlaubt eine schnelle Endmontage der Transferstraßen. Die einzelnen Stationen sind sogenannte Hakenstationen; somit ist eine stationsweise Inbetriebnahme möglich. Wichtige Vorteile der Standardisierung der Schlitteneinheiten sind z.B.:
- geringere Ersatzteilhaltung
- höhere Umbauflexibilität
- vereinfachte Wartung und Instandsetzung
Die modularen Schlitteneinheiten können Einachs-, Kreuzschlitten- oder Dreiachs-Einheiten sein. Als weitere Ausbaureihe verfügen wir über schnelle Dreiachseinheiten mit Eilgangsgeschwindigkeiten bis zu 40 m/min, die z.B. mit einer Motorspindel oder einem sechsspindligen Revolverkopf zum Einsatz kommen. Hauptverrohrung sowie Stromschiene und Hauptkabelkanal verlaufen über den Elektroschränken. Die einseitige Installation erlaubt einen guten Zugang von der gegenüberliegenden (freien) Seite, so z.B. zu Wartungszwecken. Durch Steuerplatten an den Vorrichtungen ergeben sich kurze Steuerwege. Eine wichtige Funktionseinheit bildet die Be- und Entladeeinrichtung mit dem Werkstücktransport innerhalb der Transferstraße. Der als Hub-Schritt-Transport ausgelegt
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